Vagy modern, alu montivázra építs 26-os kerékkel, 44 centi széles kormánynal, városi sima gumival, jó fékekekkel (tárcsa vagy erős V-fék) egy bicót, vagy pedig egy acél vagy CRO-MO outi vázra építs 28-as trekking (duplafalu, szegecselt felni, rigida vagy rodi) kerékszettel, lehetőleg kazettás hátsóaggyal (ez erősebb, jobban bírja a padkákról való ugrálást). A kormány itt se legyen szélesebb,mint a vállszélességed és jó,ha a váz modernebb,így nem kell hozzá kétforgáspontos, mélybenylású fékeket vadásznod. A nyerget ki kell tapasztalnod, meg majd szép lassan rájössz,mit hogy akarsz... Én kos-kormánnyal toltam, ami azért is jó volt,mert hegyre lehetett tépni a kormányt, másrészt a 4. óra után nem túl kényelmes ugyanabban a helyzetben fogni a kormányt...
Ja és ha monti váz,akkor csak merev villa...
Igazából mind a két változat működik... ki mit szeret jobban. Az a jó,ha igénytelennek néz ki, és minél olcsóbbnak TŰNNEK (!) az alkatrészek rajta... KEvésbé akarják ellopni... Nem kell bele látványosan drága kerék,mert kilopják és ne legyen gyorszáras a nyereg se. imbuszkulcsos a legjobb... A kerekeknél meg... Vagy zárd majd oda az elsőt és a vázat,vagy vegyél LOck and roll gyorszárat, esetleg kulcsosat.
És mindig legyen patent a géped,mert az életed múlhat rajta... | |
|
|
