alonso nem lett véletlenül világbajon, nagyon jó pilóta ez tény.
szerintem két nagydíj után a lehetséges következtetés az alábbi (részlet az index forma 1 topicjának egyik hozzászólásából
Lökdbeneky Kemény Farkas válasz | megnéz | könyvjelző 2007.04.09 10:14:31 (274879)
"a Meki a puhább gumikhoz ideális, a Ferrari a keményebbekhez. Ha a pálya is a keményebbet kívánja, akkor a McLaren a puha gumikon és a kemény gumikhoz állított autóval nem megy jól a kvalin, a kemény gumikon pedig szintén átlagos. A Ferrari a kvalin a puha gumi-keményhez állított futóművel négyes alá, aztán a versenyen a számára ideális kemény gumival az ezzel működő pályán kiváló. Így eshet meg, hogy üres tankkal jobb időt megy Raikkönen a kemény gumival a versenyen, mint a kvalin megtankolva a pohákon.
Aztán jön egy pálya, ahol a puhák az előnyösebbek.
A Meki így a kvalin utoléri a Ferrarit, mert neki ebben szcenárióban minden tökéletes. A puha gumikon a versenyen is jól megy, keményre váltva viszont alaposan belassul. A Ferrari a számára közel sem ideális szituban egál a verseny nagy részében a Mekikkel, a keményre váltva viszont rögtön gyorsabb (a keményen futó Mekiknél).
Ebből nekem az jön le, hogy a Ferrari per pillanat még mindig előrébb van picit, viszont ezt a különbséget az adott pálya elmoshatja. Az a legszebb, hogy nem tudni előre, hogy az adott pályán a kétféle keverékből melyik működik jobban. Az első asszem öt futamra pl már megvannak a gumitípusok, a Ferrari max azért lobbizhat, hogy későbbi X versenyre pl. ne a medium-hard, hanem a soft-medium legyen az előre megadott, így valószínűbb, hogy a puha a pályához túl puha, a két variánsból pedig a keményebb az ideális, ami nekik rögtön kedvező. |
