Ma reggel kigurultam a garázsból, akkor még nem éreztem, hogy milyen kibebaszott hideg van! Egészen a Népligetig konkrétan fáztam, akkor felkelt a napocska és kicsit melegebb lett, de a Margitszigeten a fák árnyékában ismét fáztam. Szerencsére onnan már csak egy köpésre van a melóhelyem.
Zacskós megoldást én is kipróbálom.
Asszem kabátot is fel kell mostmár venni, mert a két réteg pulcsi nem véd a csípős hideg ellen.
BKV-ról annyit, hogy egyet kell értenem Samival, bár vizsgaidőszakban jobb metrózni, mert lehet olvasni, tanulni, de egyébként gusztustalan és irreálisan drága a nyújtott szolgáltatás színvonalához képest.
A kisvárosi, falusi biciklizés és a budapesti között az a különbség, hogy Budapesten nagyok a távolságok, még autóval is, ezért az emberek többsége autóval próbál meg eljutni A-ból B-be. Mára azonban oda jutottunk, hogy annyi autó van, hogy túltelítődött a város, emiatt:
1. mindenhol dugó van, hacsak nem reggel 6-kor indul el az ember,
2. még a tömegközlekedés is áll, pl. tőlünk kijutni a kökire busszal mióta én odaköltöztem menetidőben minimum 5-8 perccel hosszabb (ami egy fél óránként járó busznál azért elég jelentős). csak összehasonlításként kerékpárral annyi idő alatt vagyok a Kökin, mintha a tőlünk 2 utcányira induló busszal mennék..
3. kerékpárral 1 óra alatt vagyok bent és 1 óra 10 perc alatt vagyok otthon, ez autóval befele 50 perc, de akkor fél hétkor kell indulnom, hazafele csak a dugó, ha már akárcsak 20 perccel később indulok, ez az idő akár másfél- egy és háromnegyed óra is lehet; tömegközlekedéssel még csak úgy számoltam, hogy kivittek a kökire, úgy kb 1 óra 5 perc. De ha teljesen BKV-val mennék, akkor olyan korán kéne indulnom, hogy olyan korán már nem tudok felkelni.
A kisebb városokban, falvakban teljesen természetes a kerékpáros közlekedés, ahogy mondtátok. Ott az emberek nem tartják ezt lázadásnak, vagy szubkultúrának és ez így van jól... A helyén kell kezelni a dolgokat. Szerintem Budapesten is csak azért minősülhet "lázadásnak" vagy különcségnek, mert így tekintenek rá az emberek. Az extrém megjelenés szerintem meg részben a praktikumból adódik - hülye gatya, hogy ne akadjon bele a fogaskerékbe, hülye sapka, mert a kerékpársporthoz ez illik (nézzetek meg a Tourt, Vueltát, Girot stb.), extrém fixi, egy sebességes bicajok mert Budapesten elég egy sebesség, és minek olyan alkatrész, ami csak elromolhat. Meg egyébként is a forgalomból adódóan kell egy bizonyos elkötelezettség, hogy elinduljon az ember. Ez általában jobban megvan a fiatalokban, mint az idősebb korosztályban, ezért természetesen több az "extrém" megjelenésű cangás is, ez szerintem korosztályos kérdés is...
Én azért járok bicajjal, mert jót tesz a mindennapi testmozgás, de ha kicsit lustábbnak érzem magam, akkor inkább hibrid módszert alkalmazok (autó-bicaj, autó-bkv) vagy csak egyszerűen autó.
Azonban úgy vélem, hogy Budapestnek az tenne a legjobbat, hogyha azok, akik tehetnék és fizikailag képesek rá, hétköznap is bicajra ülnének, így azok, akiknek tényleg szükségük van az autóra, nem ülnének a dugóban, lenne parkolóhelyük a kórházak mellett stb. Ehhez azonban az kell, hogy legyenek bringautak - SÁVOK-, mert nem mindenki olyan bátor, hogy kimerészkedjen egy reggeli csúcsba cangával.
Szegeden vagy Gyulán vagy a Balaton körül járva az ember elcsodálkozik, hogy a főváros mennyire fejletlen ilyen téren...
| |
|
|
